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bobty综合体育中巴铁路和中巴经济走廊的重大战略意义和现实经济效益
一、中国区位优势及铁路对华战略意义
中国是陆上大国，中国得天独厚的地理位置，陆上力量自然要强于美国。充分发挥我国地权地位，集中力量发展铁路技术，建设通往周边国家的铁路、高速铁路、公路、管道，用各种道路把周边国家联系起来，共同发展。与中国。而且我们不惧怕周边地区的繁荣。只有周边地区发展起来，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。发挥自己的优势，攻克对手的弱点。
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这可以借鉴德国历史。 1866年德国统一后，实力大大超过了原大陆霸主法国中国到伊朗的铁路，仅次于当时的世界第一大国英国。骄傲的德国人一直在挑战英国在欧洲的地位。不过，德国只有一面海，波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁。海权注定无法挑战英国。第一次世界大战中，英国在日德兰海战中击败了雄心勃勃的德国，使德国军舰无法再出海。二战中，德国认真吸取教训，全力发展潜艇。只有潜艇被派去对抗英国。英国人损失惨重，但德国最终还是失败了。二战后，德国原本四面楚歌的地理位置变成了优越的地理优势。德国地处欧洲中心，周边国家众多。做生意比英国方便得多，经济实力也迅速超过英法两国的总和。德国正在大力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远超英美，与法国、日本并列世界前三。国内生产总值仅位居世界第三的德国，几十年来在对外贸易中长期占据世界第一的位置，其对外贸易额高于以航运为主的美国和日本。英国独自在海上，完全依赖航运，贸易远远落后。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。由于建设了连接各国的泛欧铁路，整个地区经济社会发展迅速发展，实现了欧洲一体化。对海运优于陆运的顽固坚持可以暂时停止。任何观点都不应该是教条的。海运和陆运各有优势。关键在于如何发挥自己的优势！
中国的地理位置与德国非常相似，而且比德国好得多，而美国与英国非常相似。中国只有一侧面向大海，周围环绕着岛屿，不像美国两面都是公海。虽然我们有很长的海岸线，但挑战美国在海权方面的霸权是有代价的。因此，我们目前的海权战略重点是力争控制西北太平洋和北印度洋，而不能像美国那样控制全球海域。但就陆上力量而言，中国的优势无疑是世界第一中国到伊朗的铁路，世界上没有哪个国家可以与中国（包括俄罗斯）抗衡。周边国家多，在战争中是劣势，在经济建设中是很大优势。
bobty综合体育我国西部地区包括12个省、市、自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。总人口约3.8亿，约占全国总人口的29%。从地图上看，中国西部是整个世界的中心。西部地区不仅毗邻亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝想要触及的印度，也是阿拉伯文明的核心圈。国防大学政委刘亚洲上将认为，西部地区自古以来就是中国5000年繁荣昌盛的基础。他特别撰写了《论西方》一文，主张中国发展的大战略要向西方转移。美国学者认为中国是“东亚的大半岛”。为了在半岛上生存，我们需要深入并专注于西部。西部地区的崛起对拥有2万多公里边界线的中国具有战略意义。西方安全了，中国就安定了一半。历史上，中原诸强王朝都曾向西征兵。可以说，随着西方的崛起，中国会好起来的。中国西部经济发展对西部大地出境通道的需求旺盛。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗。中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路也将建成。届时，所有铁路都将成为经贸血管，中国将成为亚洲的核心，中国及周边地区将超过欧美成为世界第一大市场。我们在世界贸易中有很强的话语权，欧美不敢制裁我们。
bobty综合体育在国际贸易严重依赖海上航线中国到伊朗的铁路，国际贸易结算主要以美元结算的时代，掌控海上航线的“美军”和掌控国际金融的“美元”无疑已成为维护美国霸权的两个工具。根相互支撑，两根柱子“相互支撑”，“互为因果”。我们用高铁绕过美国海军的拦截。当整个欧亚大陆都被高铁连接起来，孤立在西半球的美国将成为边缘国家，美国的话语权将大大削弱，中国的崛起将不再是梦想。一百年前，孙中山先生就认识到铁路对中国的极端重要性中国到伊朗的铁路，愿意放弃总统职位，专心建设铁路。今天不是更好吗？
二、巴基斯坦的地缘优势及中巴能源通道对中国的重要意义
bobty综合体育巴基斯坦西部紧邻伊朗、阿联酋、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、沙特阿拉伯、土库曼斯坦等原油出口国，东部则是世界三大石油进口国：中国、印度， 日本。这样的地理位置，使巴基斯坦在西亚至东亚的油气输送通道中占据得天独厚的地位。南亚正在谈判的四条油气管道中有三条途经或终止于巴基斯坦：卡塔尔-巴基斯坦、土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦和伊朗-巴基斯坦-印度。但是，整个南亚次大陆都靠近波斯湾，南亚管道节省的运输成本并不多。而且，印巴宿怨深厚，不愿受制于巴方。所以，除了巴方热心推动外中国到伊朗的铁路，其他南亚国家都不热心。
但对中国来说却完全不同。 2000公里的中巴油气管道有三大好处：1、节省运输成本：中国从波斯湾进口油气，油轮最近的运输路线也需要绕道千里之外的马六甲。抵达广东湛江港。瓜达尔港距离波斯湾近在咫尺。油气直接从瓜达尔港装卸，通过管道输送到新疆，节省了数万公里的航程，成本极低。未来，该管道还可以延伸至伊朗，整个中东油气到中国的管道运输将不再需要油轮。 2、 完全绕过马六甲海峡和印度半岛，让美印耗费巨资打造的海军毫无用处。 3、推动大西北发展：在新疆建立大型石化基地，可大大提升西北地区成品油及石化衍生品供应，无需东运成品油，国内物流成本的节省更是天文数字。
从地理上看，中巴油气管道比中缅油气管道节省航次更多，成本更低。而且，中缅管道无法绕过印度半岛，仍将受到美印海军的约束。不过，771公里的中缅管道主要是为了满足西南地区的石化需求，促进西南地区的经济发展。与中巴管道相辅相成，完全不冲突。
对比德国的情况，德国也在努力发展管道运输。该国的管道非常密集，俄罗斯向西欧出售的许多油气必须经过德国。巴基斯坦愿意成为中东和中国之间的能源通道，就像德国愿意成为俄罗斯和西欧之间的能源通道一样。巴基斯坦也可以通过能源中转获得经济利益。
三、中巴贸易通道对西部大开发的推动
在中国的边境省份中，新疆是接壤国家最多的地区。新疆在其长达5600多公里的边界上与8个国家接壤。这条“经济走廊”的东部起点是新疆西部重镇喀什。喀什的地理位置非常重要。该地区的塔什库尔干县，“一县通三国”，毗邻巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦。然而，优越的地理位置并没有给新疆带来经济繁荣。由于新疆靠近中亚，而中亚虽处于欧亚中间，但该国经济发展普遍落后。此外，新疆没有海港，经济发展极为有限。新疆的货物出口需要通过中国北方4000多公里的铁路运输。经过长途跋涉到中国东部的天津，由远洋轮船运往世界各地。运输成本非常高。长期以来，新疆经济发展未能突破地域瓶颈，内地多年来对新疆经济的“对口支持”也收效有限。因此，新疆依托“能源开发”和“西气东输”的发展战略，确实是地缘现实困境中的“无奈之举”。
中巴经济走廊的铁路、光缆、光缆可以大大缩短中国商品与中东、南亚市场的距离。如果铁路顺利运行，则意味着新疆将拥有一个宝贵的“出海口”，进而辐射到整个南亚和中东地区。中东和南亚人口超过18亿，市场潜力巨大。中国货物出口居世界首位，但主要是通过东部地区出口，对欧洲的运输速度很慢。瓜达尔港是印度洋的明珠，波斯湾的咽喉，距迪拜直线仅600公里（对比：北京、上海、广州距迪拜6000公里）。俄罗斯帝国梦想拥有通向印度洋的出口，用温暖的印度洋海水清洗俄罗斯军靴是俄罗斯士兵几个世纪以来的梦想。俄罗斯人进入印度洋的方式是先从军事上占领阿富汗，然后再向南入侵，简单粗暴。中方正在建设互利共赢的经济走廊。未来，中国西部的货物可以通过中巴铁路，在南亚销售或在瓜达尔港运往欧洲。国内客商将积极在西部地区设厂，实现西部大开发的美好愿景。新疆幅员辽阔。仅伊犁哈萨克自治州的面积就超过了英国，土地供应非常充足。
光缆是中巴之间的信息高速公路。当前时代是大数据时代，国内IT企业已经具备了相当的实力，可以参与国际竞争。借助大容量光缆，中国IT巨头可以在南亚、南亚和中东地区架设数据服务器，中国每年可以交换大量数据，抢占海量信息服务（企业级应用、e-商业、电子政务等）市场。
巴基斯坦通过中巴贸易通道与快速发展的中国紧密相连，也可以走中国的快车道促进自身发展。
bobty综合体育总之，中巴经济走廊的战略意义和现实意义非常重要。它超越了中缅油气管道和中缅铁路，是中国西部大开发的辉煌之举。建议尽快建设，加快建设速度。